荆楚网消息(楚天都市报)记者杨向明
近几年来，武汉先后涌现出10多个本土电动车品牌，但坚守到现在的只有两三个。在此选取“黄鹤”品牌创始人邹向东的故事为样本，从中解读本土电动车产业的失与得。
要做就做自己的品牌
邹向东一身随意穿着，洋溢着热情的笑容，看上去更像销售员。这种从容淡定的性情背后，是20多年的商旅征程。
2001年11月，邹向东和浙江朋友聊天，得知江浙一带的电动车产业搞得红火。跑到浙江考察，不少电动车厂家都欢迎他做代理。“以前都是代理别人的品牌，现在，要做就做自己的品牌。”邹向东想到武汉著名景点黄鹤楼，便以“黄鹤”命名。
前往江浙请来专家和技术工人，自己每天都吃住在厂房；拜访武汉高校的一位知名机电专家，在门外一等就是个把小时……
赔了180万，赢得好名声
2004年，新推出的一批电动车用了某品牌价值80万的蓄电池。使用后才发现，蓄电池达不到标称的使用时间。等到邹向东再去找供应厂家时，对方已失踪了。
是放弃还是坚守？邹向东想了好几天，四处借来近百万元，重新买了一个知名品牌的蓄电池，再打电话联系上客户，更换电池。这一次经历，邹向东赔了180多万元。
不过，“黄鹤”的名声迅速在客户中传开，一些知名零配件供应商纷纷主动找上门。
两个关键词：坚持与团队
“坚持到现在，最重要的是什么？”面对这个问题，邹向东重重地说出两个字“责任”。
邹向东把这个责任归结于三个方面：几千辆车上路了，如果不坚持，售后也就没有了，消费者要维修找谁；几十个员工一起打拼，如果不坚持怎对得起他们；身为武汉人，输得起钱，输不起面子，一定要为武汉人打造出个电动车名牌。
邹向东的心里还有一个关键词“团队”，也包括三部分：员工、供应商、加盟商，“大家都有钱赚，生意才能越做越大”。
下一步，邹向东希望能建成一个电动车产业园，让本土的电动车整车厂、零配件企业一起抱团作战。
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