荆楚网消息 (楚天都市报) 图为：藤野阳三（记者董凤龙）
武汉“建桥大军”的实力在国内城市中首屈一指，那么离“称雄”国际市场还有多远？昨日是武汉长江大桥通车五十周年纪念日，中铁大桥局组织召开2007年武汉国际桥梁科技论坛。会后，记者在同济大学桥梁工程系教授孙利民的翻译与帮助下，专访国际桥梁协会副主席、日本东京大学教授藤野阳三。
记者：您对武汉长江大桥是否了解？
藤野阳三：我知道武汉长江大桥，但很遗憾这是第一次来武汉。她是上世纪50年代的建筑，但其技术当时已是世界一流了。
记者：武汉已走出中铁大桥局等一批桥梁建筑企业，并梦想打造“桥梁之都”。您对目前中国的建桥企业怎么看？
藤野阳三：中国的建桥技术在古代就是一流的，比如赵州桥，我对中国的建桥技术相当敬佩。不过，中国建桥企业目前缺乏国际视野，在国际建桥市场所占份额不多。东南亚桥梁建设发展缓慢，需要依靠外国力量。但中国的建桥企业很少参与进去。
记者：日本建桥企业发展得如何，有哪些经验中国企业可以借鉴？
藤野阳三：日本的建桥企业更注重走出国门，走国际路线。日本的建桥高峰是在上世纪八九十年代。随着国际建桥市场的需求，日本建桥企业逐渐走向国外，发展得也更为强大。
记者：今年国际上发生过多次桥梁坍塌事故，您对建桥企业有什么话讲？
藤野阳三：我注意到了，包括美国密西西比大桥的桥梁坍塌事故，这很让人痛心，桥梁并不只是一件建筑，它是交通网络中的重要一环。修建大桥不能只作为一项商务运作，要用更广阔的视野来看待，一定要注意桥梁的质量。
记者：谢谢您，希望您能去看一下武汉长江大桥。
藤野阳三：我会的，我正渴望如此。
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三年内，武汉地区桥梁与钢结构产业的产值将突破1000亿元大关，成为武汉地区仅次于汽车产业的第二大支柱产业，并占据国内六成以上市场份额。在全球桥梁企业产值前10名中，中国企业只有中铁大桥局上榜。目前日本、法国、美国、瑞士、丹麦等构成了国际桥梁界的核心力量。
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