据新华社6月10日电 2007年上半年，猛烈的降价风潮几乎席卷国内主流汽车生产厂家。然而，与往年不同的是，大幅度的降价似乎没有给消费者一种稳定的心理感觉，一汽丰田卡罗拉、上海大众斯柯达明锐等重量级A级车近日公布的抱有野心的上市定价，又对主流家轿市场造成了新一轮的压力和冲击。
目前，国内主流家轿市场的主战场显然是A级车市场。这一市场的价格跨度也较大，从七八万元的捷达、富康，到18万元左右的卡罗拉、明锐。应当说，2007年车市竞争的激烈，首先要归功于这些年国内轿车品种的高速膨胀。从A00级到A0级，再到A、B级市场，每年都有大量的有实力的新车型进入，使得竞争趋向细分。尤其是在自主品牌崛起的刺激下，目前A00、A0级市场车价的下拉作用明显；而由于雅阁、帕萨特、马自达6、凯美瑞等B级车2．0升排量对小型高端A级车的下压，A级车市场在大跨度区间内的白热化竞争不可避免。
另外，放眼各大世界汽车巨头，其产品更新换代、适应全球市场的速度在加快。对于地域广泛，消费需求差别大的中国汽车市场，大众、丰田等巨头采取了新老车型并存的策略，而不是国际上通用的垂直换代。
记者认为，使A级车市场竞争白热化的还有产品直接竞争以外的重要因素。目前对于通用、福特、丰田、日产等汽车业巨头，中国市场的快速增长决定了中国市场在全球战略中的地位日益上升。在这些巨头的“全球化对决”中，中国市场的汽车销量成为一个越来越重要的数字。
从长远看，18万元不会是小型高端A级车定价一成不变的上线。随着B级车市场下半年竞争的深入，以及未来一些重量级新车型的国产化，新的价格体系会不断调整。但是放眼望去，过去只有B级车才装备的ESP（电子稳定程序，防侧滑）等安全配置，如今已成为小型高端A级车的标配，消费者还是可以感受到价格下降之外，主流家轿市场充分的市场竞争给他们带来的实惠。
按照德国大众对汽车的分级方法，汽车分为A、B、C、D级，字母越靠后代表车的轴距、排量、重量等参数数值越大，舒适性和豪华性越高。A级车代表如捷达、宝来、速腾、明锐、花冠、卡罗拉等，B级车如帕萨特、天籁、马自达6、雅阁、凯美瑞等。其中，又有比A级小一些的A0级和A00级，前者代表车型如上海大众POLO、广本飞度等，后者则包括奇瑞QQ等。
北京每1.46个家庭拥有1辆汽车
据新华社6月10日电来自北京市统计局、国家统计局北京调查总队的最新统计显示，4月份，北京市销售机动车7．97万辆，为历史单月销售最高水平，同比增长21％。北京市机动车突破300万辆，户均拥有0．68辆。
其中，新车销售4．2万辆，同比增长14．3％，环比增长48．4％，是2001年以来同期最高环比增速。
现在北京每1．46个家庭就拥有1辆汽车，汽车走入寻常百姓家，给北京人的出行带来了便利。同时，机动车暴增随之带来了汽车尾气的大量排放，对北京市的环境带来了严重的污染，机动车数量增加造成的交通堵塞，也给人们的出行带来新的不方便。
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